AHHHHHHHHHHHHHHH TIENES UN TRICICLOOOOOOO
Post de amotos
04/09/2019 - 23:36
#68
No es por faltar, de verdad, pero esos triciclos dan mucha vergüenza ajena.
Novo prefiere la seguridad. Es una opción muy respetable.
05/09/2019 - 00:47
#70
No es por faltar, de verdad, pero esos triciclos dan mucha vergüenza ajena.
Novo prefiere la seguridad. Es una opción muy respetable.Pues un coche. El problema de las motos no es caerse por falta de ruedas, es que tu eres la carrocería.
05/09/2019 - 01:32
#71
No tengo tanto problema con ser la carrocería como con paparme el tráfico o como aparcar en un parking a tomar por culo de donde quedo o tengo la oficina.
Y sí, comparado con la Burgman 220 de mi hermano se nota bastante más segura y estable, aunque ande menos.
05/09/2019 - 02:54
#72
Explícame eso de que no se mantiene de pie. ¿Tiene suspensión independiente en cada rueda delantera ?
05/09/2019 - 09:15
#73
Diría que sí, porque al tumbar al tomar una curva no se baja lo mismo una rueda que otra.
05/09/2019 - 11:23
#75
A mi que me expliquen eso de que una moto te evita "paparte el tráfico".
Porque una moto tiene los mismos derechos y obligaciones que cualquier otro vehículo a motor en carretera, con lo cual poco tráfico evitas salvo que andes 'callejeando' en plan cani entre los coches o subiéndote a las aceras (lo cual, por si alguien aún no se ha enterado a estas alturas, no se puede hacer).
Pero bueno ya lo dice el chiste, "va un motorista y cumple las normas generales de circulación".
05/09/2019 - 11:43
#76
A mi que me expliquen eso de que una moto te evita "paparte el tráfico".
Porque una moto tiene los mismos derechos y obligaciones que cualquier otro vehículo a motor en carretera, con lo cual poco tráfico evitas salvo que andes 'callejeando' en plan cani entre los coches o subiéndote a las aceras (lo cual, por si alguien aún no se ha enterado a estas alturas, no se puede hacer).
Pero bueno ya lo dice el chiste, "va un motorista y cumple las normas generales de circulación".
No se en tu pueblo, pero en Donostia por ejemplo, está permitido circular por el carril bus.
05/09/2019 - 12:43
#77
A mi que me expliquen eso de que una moto te evita "paparte el tráfico".
Porque una moto tiene los mismos derechos y obligaciones que cualquier otro vehículo a motor en carretera, con lo cual poco tráfico evitas salvo que andes 'callejeando' en plan cani entre los coches o subiéndote a las aceras (lo cual, por si alguien aún no se ha enterado a estas alturas, no se puede hacer).
Pero bueno ya lo dice el chiste, "va un motorista y cumple las normas generales de circulación".
Supongo que con tu mentalidad de señor de 70 años que se queja de todo le llamas cani a cualquiera que tenga una mínima destreza al volante y sepa actuar con cierta agilidad y lucidez ante las adversidades con las que tú eres incapaz de lidiar por falta de habilidad y/o valor y simplemente tienes envidia.
Cuando existe embotellamiento las motos tienen permitido rebasar a los coches que están parados y creo que por debajo de la velocidad mínima de la carretera también. Al menos el otro día lo hice y me paró un policía y me llamó la atención por adelantar por el medio y medio del carril contrario (cuando no venía ningún coche, fue un poco subnormalidad que me parara, la verdad) pero no por rebasar coches que iban muy despacio.
Meterte entre los coches para ponerte de primero en los semáforos también está permitido, pero los coches no pueden hacerlo por cuestiones obvias de espacio.
Con la maniobrabilidad en los adelantamientos (que no son necesariamente más arriesgados) y la arrancada que es más rápida puedes hacer rutas más eficientes (llegar a un semáforo más rápido y cogerlo en verde; llegar a un cruce antes de que empiecen a llegar coches de otro semáforo; meterte por carreteras más transitadas pero más anchas pero que los coches te permiten el paso cuando está parados; evitar con mayor facilidad los coches que están aparcando o en doble fila; aprovechar para meterse por huecos donde los coches no caben y necesitan más tiempo y espacio para maniobrar; etc.).
Por no decir que (en Vigo al menos) se puede aparcar en la acera (y lo he hecho subiéndome a la acera con la policía delante y no ha dicho ni mu).
Y estoy hablando solo de las facilidades que ofrece circular en moto acorde a la ley.
05/09/2019 - 13:20
#78
No se en tu pueblo, pero en Donostia por ejemplo, está permitido circular por el carril bus.
Aquí tuvimos carril bus hasta que llegó el PP y se lo cargó. Creo recordar que podían circular bicis y no se si taxis, pero motos no.
05/09/2019 - 13:33
#79
Supongo que con tu mentalidad de señor de 70 años que se queja de todo le llamas cani a cualquiera que tenga una mínima destreza al volante y sepa actuar con cierta agilidad y lucidez ante las adversidades con las que tú eres incapaz de lidiar por falta de habilidad y/o valor y simplemente tienes envidia.
Hola Omnio.
Cuando existe embotellamiento las motos tienen permitido rebasar a los coches que están parados y creo que por debajo de la velocidad mínima de la carretera también. Al menos el otro día lo hice y me paró un policía y me llamó la atención por adelantar por el medio y medio del carril contrario (cuando no venía ningún coche, fue un poco subnormalidad que me parara, la verdad) pero no por rebasar coches que iban muy despacio.
Meterte entre los coches para ponerte de primero en los semáforos también está permitido, pero los coches no pueden hacerlo por cuestiones obvias de espacio.
Solo puedes "filtrarte" entre otros vehículos cuando estos se encuentran absolutamente parados, de lo contrario la moto está sujeta a las mismas reglas de adelantamiento que todos los demás (por la izquierda y a metro y medio). A estas alturas quien diga que la mayoría de motociclistas respeta esa norma miente.
Con la maniobrabilidad en los adelantamientos (que no son necesariamente más arriesgados) y la arrancada que es más rápida puedes hacer rutas más eficientes (llegar a un semáforo más rápido y cogerlo en verde; llegar a un cruce antes de que empiecen a llegar coches de otro semáforo; meterte por carreteras más transitadas pero más anchas pero que los coches te permiten el paso cuando está parados; evitar con mayor facilidad los coches que están aparcando o en doble fila; aprovechar para meterse por huecos donde los coches no caben y necesitan más tiempo y espacio para maniobrar; etc.).
Evidentemente para moverse por ciudad casi cualquier cosa es más eficiente que un coche. Es cierto que mi comentario anterior fue un tanto exagerado, pero realmente no veo a las motos como alternativa viable a largo plazo, sobre todo por motivos de ruido (en este punto ignoro hasta qué punto la proliferación de motos con el escape ilegalmente trucado tendrá algo que ver) y contaminación. Las motos eléctricas tampoco solucionan "nada" en la misma medida que no lo hacen los coches eléctricos: esa energía con la que se cargan hay que producirla por otros medios.
Considero que la bici sí es la respuesta definitiva, además permite mitigar el problema de los putos gordos. En París funciona bastante bien el sistema de las bicis públicas, ofreciendo tanto modelos 'normales' como eléctricos para mujeres de culo pesado y negros (que las piratean).
Por no decir que (en Vigo al menos) se puede aparcar en la acera (y lo he hecho subiéndome a la acera con la policía delante y no ha dicho ni mu).
Por regla general no se puede. Pero por lo visto los municipios sí pueden regularlo un poco según les pete, aunque en teoría solo debería ser para repartidores o gente con movilidad reducida, y en todo caso con la condición de no estorbar nunca al tráfico de peatones.
Luego lo que haga la poli...
05/09/2019 - 16:37
#80
Xoso dijo:
Evidentemente para moverse por ciudad casi cualquier cosa es más eficiente que un coche. Es cierto que mi comentario anterior fue un tanto exagerado, pero realmente no veo a las motos como alternativa viable a largo plazo, sobre todo por motivos de ruido (en este punto ignoro hasta qué punto la proliferación de motos con el escape ilegalmente trucado tendrá algo que ver) y contaminación. Las motos eléctricas tampoco solucionan "nada" en la misma medida que no lo hacen los coches eléctricos: esa energía con la que se cargan hay que producirla por otros medios.
Considero que la bici sí es la respuesta definitiva, además permite mitigar el problema de los putos gordos. En París funciona bastante bien el sistema de las bicis públicas, ofreciendo tanto modelos 'normales' como eléctricos para mujeres de culo pesado y negros (que las piratean).
Las motos eléctricas son bastante silenciosas (tanto que tienen que ponerle ruidos "artificiales"). Además no generarían una boina de polución encima de las ciudades y pueden utilizarse otro tipo de fuentes para recargar la batería. Que tenga un motor -eléctrico- que acumula la energía de las bajadas y frenadas contribuye a que consuma menos.
Lo será en Coruña que la atraviesas en bici en 10 minutos, pero Vigo llega a tener una pendiente de 140 m de altura sobre el nivel del mar en un 1 km a la redonda y de un barrio a otro puedes tardar fácilmente una hora. Yo vivo a 6 km del centro (hacia el monte, media hora en bici) y tendría que subir dos pendientes de 140 metros y no lo hago porque no hay infraestructuras adecuadas y no las hay porque es un puto coñazo. 15 minutos me lleva en coche (más caminar desde el aparcamiento) y 10 minutos en moto.
Sí se ven, y cada vez más, patinetes eléctricos. Parecen más cómodos que una bici eléctrica pero nunca he probado uno.
05/09/2019 - 16:45
#81
Sí se ven, y cada vez más, patinetes eléctricos. Parecen más cómodos que una bici eléctrica pero nunca he probado uno.
Madrid esta "lleno" y me parece un milagro que no palmen un par cada semana.
05/09/2019 - 18:25
#82
Yo probé uno en paris de estos de Lime y la verdad es que son la leche de prácticos.
Pues yo cambié el Toyota Aygo (con 160.000 km del año 2008) por una Yamaha Tricity 125 (11.000 km, año 2018) y le pasé mi moto a mi hermano. Estoy muy contento porque es muy estable, anda bastante (mejor que la otra y me pilla 115-120), consume un 3,5 cada 100 km (y soy un conductor bastante ineficiente en ese aspecto). La única pega es que le tuve que comprar un baúl (30 euros;) porque el tambucho del asiento es bastante pequeño. También me chocó que aunque tenga tres ruedas hay que apoyar el pie en los semáforos.
Por cierto, no lo sabía, pero las motos de tres ruedas (que se sostienen) no son propiamente motocicletas, así que con el carnet de coche se pueden conducir 'trimotos' con una cilindrada de 300-400. Lo mismo pasa con las motos eléctricas que, al no estar debidamente homologadas, se pueden conducir con una potencia muy superior al equivalente en combustible. Mi primo se acaba de comprar la BMW C Evolution (segunda mano) y dice que al acelerar vuela, la moto le echa para atrás.
Sólo tiene convicciones quien no ha profundizado en nada.