Vale, he dejado llevar mi euforia solo viendo tiempos de entrenos. En carrera son 5 segundos más lentos. Ya me extrañaba que tras una década siendo cada vez más lentos en solo 2 años y con estos motores hubiesen vuelto a los tiempos de 2004.
Esto también es una mierda que antes no pasaba. La diferencia entre el tiempo de la pole y la vuelta rápida de la pista era pequeña. Ahora es un mundo.
ok
para los que sabeis, los f1 con turbo, que ya se usaron muchos años atrás, para evitar el lag o retardo en la respuesta, qué usan/usaban? hacen como los coches de rally que echan fuego por el escape (bang bang)? o simplemente no tienen ningún sistema antilag? lo busqué por google, pero no encontré nada.
o son turbos de geometría variable, como los diesels actuales. según leí en coches de gasolina de calle solo lo usan contados modelos, y es con materiales muy especiales que soportan altísimas temperaturas, etc. digo a lo mejor en los f1 también va así.
saludos
El vídeo no muestra quién había sacado, pero tanto da. Que las bolas rojas estén ya un poco descolocadas indica que ambos jugadores habían entrado varias veces en la mesa.
Le quita perfección a la partida. Y también que me gustaría ver cómo inician con esas bolas de colores.
Para tocar bola de color primero tienes que meter una roja, de lo contrario es falta. Las faltas se penalizan dando puntos al contrario. La partida empieza con los dos jugadores tirando al paquete de bolas rojas, intentando romperlo y dejar una en disposición de ataque (o sea, en un ángulo aceptable para poder embocarla). A partir de ahí es ir combinando roja con bola de color, otra roja, otra de color, otra roja, etc. Si metes bolas pero llegas a un punto en el que no puedes seguir, pasas a defender: tocar la bola que te toque en ese momento y tratar de colocar la blanca de forma que al rival le sea complicado entrar a la mesa. Una defensa que deje al contrario sin bola directa que tocar (obligándole a jugar la blanca con efecto curvo o bien apoyarse en los laterales de la mesa) es lo que se llama snooker.
Es perfectamente posible ganar un frame a base de defender bien y desquiciar al rival, provocando que cometa faltas o bien defienda mal y te deje la blanca a huevo.
Lo del skid block ya lo dice Angus. Es una medida para ver lo que se desgasta el tablón y saber así si los coches van más bajos de lo que estipula el reglamento o no.
Así impides el efecto suelo, que está prohibidísimo en la f1 desde hace mil, lo cual hace más lentos a los coches.
Angus 
Es que no sé, ves el coche ahí con sus super-materiales de última generación, que si la fibra artificial más resistente, que si tal plástico ultraduro y super-ligero, y de repente un tablón de madera en los bajos, ahí en plan ajuste de presupuesto al estilo Mortadelo 
Supongo que los antiguos turbos de la F1 usarían la geometría variable.
Ahora usan el MGU-H o en apañol "Turbocompresor Híbrido", que junto con el MGU-K (antiguo KERS) forman parte del ERS.
El tubocompresor híbrido es un generador de energía cuando el coche va a toda hostia. La consigue a través de los gases de escape del turbocompresor normal. Y por otro lado es un motor eléctrico que usa las baterías en regímenes de vueltas bajos; y entre otras cosas así soluciona el turbolag, tirando de batería.
aaah ok. eso del ERS lo había leído, pero había entendido que era como un "acumulador" de energía en las frenadas, para después liberarla al acelerar.
saludos
OcioZero · Condiciones de uso
ahora llevan un v6 turbo? o almenos últimamente sí, no?
leí no sé dónde que se pretende volver a llegar a los 1000cv. realmente, los que veis la f1, respecto a épocas pasadas, se corre mucho menos ahora? en cuanto a velocidad, digo.
saludos
V6 turbo híbridos. Una puta mierda, vamos. Los de ahora creo que más o menos están en los tiempos de los de 2004, que se los consideraba los más rápidos que ha habido nunca porque a partir de ahí hubo una tendencia de hacer coches más lentos y de limitar muchísimo las capacidades de mejora a lo largo de la temporada. Hace un par de años vuelven a ser más rápidos y se busca seguir esa línea pero con las polladas de los motores V6 turbo híbridos. Eso sí, en cuanto a velocidad punta son más lentos.
Lo de los reglamentos de la f1 es de las cosas más locas que te puedes echar a la cara.
Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.